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其中，百年人寿2018年末综合偿付能力充足率为100.65%，较上季度末下降3.12个百分点；核心偿付能力充足率为88.13%，较上季度末的91.19%下降了3.06个百分点。与此同时，该公司风险评级也由上季度末的B降为C。根据监管要求，核心偿付能力充足率不低于50%、综合偿付能力充足率不低于100%、风险综合评级达B类以上，须三项指标同时满足，方为偿付能力达标公司。

因此，旷视与巨头企业之间，天然具备互补关系、而非竞争性，过去互联网大小公司均涌向相同赛道、场景，争夺用户，竞争自然会更直接。责编：宁佳彦此内容为第一财经原创，著作权归第一财经所有。未经第一财经书面授权，不得以任何方式加以使用，包括转载、摘编、复制或建立镜像。第一财经保留追究侵权者法律责任的权利。 如需获得授权请联系第一财经版权部：021-22002972或021-22002335；banquan@yicai.com。

表2：世界大豆供需平衡表（数据来源：USDA）生物柴油方面，EPA宣布基于可再生燃料标准法案（RFS）建议将2019年生物燃料强制掺混目标定在198.8亿加仑，比2018年的192.9亿加仑高出3%。2019年的强制掺混目标包括150亿加仑传统生物燃料，与2018年持平，其中绝大部分为基于玉米的乙醇，还包括48.8亿加仑先进生物燃料，高于2018年的42.9亿加仑。

本周一，摩拜的母公司美团在业绩会上宣布摩拜共享单车将撤出大部分海外市场。美团首席财务官陈少晖在分析师电话会议上表示：“摩拜的国际业务正在重组，这将导致在大部分国际市场的停止运营。”他同时表示，做出这个决定是因为美团计划进一步减小摩拜的运营亏损。

如今两年过去，当时为了赶着共享单车的风口与摩拜合作的多家国际企业，并无从中获利。而经过数年快速增长，共享单车在中国经历大起大落，如今正值这个市场大幅萎缩之际。中国曾经有数家估值10亿美元以上的共享单车公司，如今已有多家被迫关门或被兼并。而摩拜不是退出新加坡的第一家共享单车企业。在2018年，为了规范共享单车的停放，新加坡陆路交通管理局出台系列新规，根据新规定，运营者需要向交通当局申请业务许可。该许可不仅规定了运营者的单车数量，同时要求运营者必须在规定的时间里，移除非法停放的单车。此外，运营商必须为单车装备运用地理围栏技术的二维码，以保证运营商能对未将停在指定区域的单车用户多次收费。

事实上，旨在加强金融监管协调的金融委也曾就此给出定心丸。8月31日，金融委召开会议并指出，“以改革为突破口，加强资本市场顶层设计，完善基础制度，提高上市公司质量，扎实培育各类机构投资者，为更多长期资金持续入市创造良好条件，构建良好市场生态。